Welkom by CARHOME
BPW Bogie-vering HJ-as Bladveer
Besonderhede
Die Bogie-bladveer is geskik vir spesiale en swaargewig-opleggers, dit word geïnstalleer met BPW, FUWA, HJ, L1-as.
1. Die kapasiteit: 24 000 tot 32 000 kg
2. Die item het totaal 19 stukke, die rou materiaal grootte is 90*14 vir die eerste, tweede en derde blaar, die vierde, vyfde, elfde tot veertiende is 90*18, ander is 90*16
3. Rou materiaal is SUP9
4. Die vrye boog is 96±5 mm, die ontwikkelingslengte is 1036, die middelste gat is 18.5
5. Die skildery gebruik elektroforetiese skildery
6. Ons kan ook gebaseer op kliënt se tekeninge produseer om te ontwerp
Wat is bogie-vering in vragmotors?
Vragmotorbogie-vering verwys na 'n veerstelsel wat algemeen in swaar voertuie soos vragmotors en sleepwaens gebruik word.
Dit bestaan uit 'n stel van twee of meer asse wat aan die raam of onderstel gekoppel is deur 'n stelsel van vere, skokbrekers en skakels.
Die hoofdoel van bogie-vering is om die gewig van die voertuig en sy vrag eweredig oor verskeie asse te versprei, waardeur die gevolge van padongelykhede verminder word en 'n gladder rit gebied word.
'n Bogie-veerstelsel is veral voordelig vir vragmotors wat swaar vragte oor lang afstande moet dra, want dit help om stabiliteit, vastrap en algehele hantering te verbeter.
Deur gewig oor verskeie asse te versprei, help bogie-vering ook om slytasie op individuele komponente te verminder, wat onderhoudskoste verminder en die lewensduur van die voertuig verleng.
Daarbenewens is bogie-vering ontwerp om aan te pas by verskillende soorte terrein en padtoestande, wat dit 'n veelsydige opsie maak vir vragmotors wat in verskillende omgewings moet werk.
Hierdie tipe veerstelsel kom in 'n verskeidenheid konfigurasies, insluitend bladveer-, lugvering- en spiraalveer-opstellings, wat elk unieke voordele bied in terme van laaikapasiteit, rygerief en verstelbaarheid.
Oor die algemeen speel bogie-vering 'n belangrike rol in die verbetering van die werkverrigting en duursaamheid van vragmotors, wat dit 'n belangrike kenmerk maak vir kommersiële voertuie wat swaar vragte veilig en doeltreffend moet vervoer.
Toepassings
Bogie-vering is om die algemene bladveervering se voor- en agterhakies in 'n enkele hakie te verminder wat aan die onderstelbak gekoppel is.
Die spanningspunte word gedeel op die voor- en agterasse. In vergelyking met gewone bladveervering, kan bogie-vering meer kapasiteit dra.
Hierdie soort Bogie-vering word minder in gewone semi-sleepwaens gebruik, en word hoofsaaklik in swaar semi-sleepwaens en vragmotors gebruik.
Die bogie-bladveer word gebruik vir bogie-vering, daar is drie tipes blaarveerontwerpe:
1. 12T-bladveer (deursnee: 90 × 13, 90 × 16, 90 × 18, 18 blare) vir 24T-bogie;
2. 14T-bladveer (deursnee: 120×14, 120×16, 19 blare) vir 28T-bogie;
3. 16T-bladveer (deursnee: 120×14, 120×18, 120×20, 17 blare) vir 32T-bogie.
Wat is die verskil tussen 'n as en 'n bogie?
Asse en bogies is albei komponente van 'n voertuig se vering en aandrywingstelsel, maar hulle dien verskillende doeleindes en het verskillende eienskappe.
Die as is die sentrale as wat saam met die wiele roteer en verantwoordelik is vir die oordrag van die enjin se krag na die wiele.
In die meeste voertuie is die as 'n enkele reguit skag wat die wiele aan weerskante van die voertuig verbind. Dit speel 'n belangrike rol in die ondersteuning van die gewig van die voertuig en sy vrag, asook om die wringkrag te verskaf wat nodig is om die voertuig vorentoe of agtertoe aan te dryf.
Asse word in beide voorwielaangedrewe en agterwielaangedrewe voertuie aangetref, en hulle is dikwels toegerus met differensiële ratte om die wiele teen verskillende snelhede te laat draai wanneer hulle draai.
'n Bogie, aan die ander kant, verwys na 'n stel van twee of meer asse wat aan die raam of onderstel gekoppel is deur 'n stelsel van vere, skokbrekers en skakels.
Anders as 'n enkele as, is bogies ontwerp om die gewig van 'n voertuig en sy lading oor verskeie asse te versprei, waardeur stabiliteit, dravermoë en algehele prestasie verhoog word.
Bogies word tipies in swaarvoertuie soos vragmotors, sleepwaens en rollende materiaal gebruik, waar die vermoë om swaar vragte oor lang afstande te dra, van kritieke belang is.
Een van die hoofverskille tussen asse en bogies is hul onderskeie rolle in die ondersteuning en verspreiding van gewig.
Terwyl asse hoofsaaklik gebruik word om krag oor te dra en die gewig van 'n enkele wiel of paar wiele te ondersteun, is bogies ontwerp om die gewig van 'n voertuig en sy vrag oor verskeie asse te versprei, wat die impak van padongelykhede verminder en 'n beter en gladder rit bied.
Daarbenewens word bogies dikwels toegerus met bykomende komponente soos veerstelsels en verbindingsstange om hul dravermoë en algehele werkverrigting verder te verbeter.
Kortliks, die hoofverskil tussen asse en bogies is hul ontwerp en funksionaliteit.
'n As is 'n enkele as wat krag na die wiele oordra, terwyl 'n bogie 'n stel van veelvuldige asse is wat saamwerk om gewig te versprei en die werkverrigting van 'n swaar voertuig te verbeter.
Hierdie twee komponente is van kritieke belang vir die behoorlike werking van die voertuig se vering en aandrywingstelsel, maar hulle dien verskillende doeleindes en is ontwerp om aan verskillende bedryfsvereistes te voldoen.
Verwysing
Verskaf verskillende tipes bladvere, insluitend konvensionele meervoudige bladvere, paraboliese bladvere, lugverbindings en geveerde trekstange.
Wat voertuigtipes betref, sluit dit swaardiens-oplegger-bladvere, vragmotor-bladvere, ligte sleepwa-bladvere, busse en landbou-bladvere in.
Produksie
Verpakking en versending
QC-toerusting
Ons voordeel
Kwaliteitsaspek:
Dikte minder as 20 mm. Ons gebruik materiaal SUP9
Dikte van 20-30 mm. Ons gebruik materiaal 50CRVA
Dikte meer as 30 mm. Ons gebruik materiaal 51CRV4
Dikte meer as 50 mm. Ons kies 52CrMoV4 as die grondstof
Ons het die staaltemperatuur streng rondom 800 grade beheer.
Ons swaai die veer in die blusolie vir 10 sekondes volgens die veerdikte.
Elke samestellende veer word onder spanning gepoleer.
Moegheidstoets kan meer as 150000 siklusse bereik.
Elke item gebruik elektroforetiese verf
Soutbespuitingstoetsing bereik 500 uur
Tegniese aspek
1、Koste-effektiwiteit: As gevolg van die relatief eenvoudige ontwerp- en produksieproses van blaarvere, kan ons fabriek 'n koste-effektiewe oplossing bied vir die vervaardiging van veringkomponente.
2、Duursaamheid: Bladvere is bekend vir hul duursaamheid en vermoë om swaar vragte en strawwe padtoestande te weerstaan, wat hulle 'n betroubare keuse vir 'n verskeidenheid voertuie maak.
3、Veelsydigheid: Bladvere word ontwerp en vervaardig om verskillende voertuigtipes te pas, insluitend vragmotors, sleepwaens en veldvoertuie, wat veelsydigheid vir 'n wye reeks toepassings bied.
4、Drakrag: Bladvere kan swaar vragte dra, ons fabriek kan hulle geskik maak vir kommersiële voertuie en industriële toerusting wat 'n sterk veerstelsel benodig.
5、Maklik om te onderhou: Bladveerveringstelsels is relatief maklik om te onderhou en te herstel, wat stilstandtyd en onderhoudskoste vir voertuigeienaars en -operateurs verminder.
Diensaspek
1、Stabiliteit: Bladvere bied uitstekende stabiliteit en beheer, veral in swaarvoertuie. Ons fabriek kan help om veiliger en meer voorspelbare hanteringseienskappe te bereik.
2、Lang lewensduur: Indien behoorlik ontwerp en vervaardig, kan bladvere 'n lang lewensduur bied, dus kan ons fabriek groter duursaamheid en betroubaarheid aan die voertuig bied.
3、Aanpassing: Ons fabriek kan die ontwerp en spesifikasies van bladvere aanpas om aan die spesifieke vereistes van verskillende voertuigvervaardigers en toepassings te voldoen.
4、Bestand teen deursak: In vergelyking met ander tipes veerstelsels, is bladvere minder geneig om oor tyd deur te sak, en ons fabriek kan hul dravermoë en prestasie handhaaf.
5、Veldryvermoë: Bladvere is ideaal vir veldryvoertuie, ons fabriek bied die nodige artikulasie en ondersteuning vir die deurkruising van ongelyke terrein en hindernisse.
