Welkom by CARHOME
BPW Bogie Suspension HJ AXLE Bladveer
besonderhede
Die Bogie-bladveer is geskik vir spesiale en swaargewig-oplegger, dit installeer met BPW, FUWA, HJ, L1-as
1. Die kapasiteit: 24 000 tot 32 000 kg
2. Die itemtotaal het 19 stuks, die grondstofgrootte is 90*14 vir eerste, tweede en derde blaaie, die vierde, vyfde, elfde tot veertiende is 90*18, ander is 90*16
3. Grondstof is SUP9
4. Die vrye boog is 96±5 mm, die ontwikkelingslengte is 1036, die middelste gat is 18,5
5. Die skildery gebruik elektroforetiese skildery
6. Ons kan ook 'n basis maak op die kliënt se tekeninge om te ontwerp
Wat is bogie-vering in vragmotors?
Vragmotor bogie skorsing verwys na 'n veerstelsel wat algemeen in swaar voertuie soos vragmotors en sleepwaens gebruik word.
Dit bestaan uit 'n stel van twee of meer asse wat deur 'n stelsel van vere, skokbrekers en skakels aan die raam of onderstel gekoppel is.
Die hoofdoel van bogie-vering is om die gewig van die voertuig en sy vrag eweredig oor verskeie asse te versprei, om sodoende die gevolge van padonreëlmatighede te verminder en 'n gladder rit te verskaf.
’n Bogie-veringstelsel is veral voordelig vir vragmotors wat swaar vragte oor lang afstande moet dra, want dit help om stabiliteit, vastrapkrag en algehele hantering te verbeter.
Deur gewig oor veelvuldige asse te versprei, help bogie-vering ook om slytasie op individuele komponente te verminder en sodoende instandhoudingskoste te verminder en die lewensduur van die voertuig te verleng.
Boonop is bogie-vering ontwerp om by verskillende tipes terrein- en padtoestande aan te pas, wat dit 'n veelsydige opsie maak vir vragmotors wat in verskillende omgewings moet werk.
Hierdie tipe veringstelsel kom in 'n verskeidenheid konfigurasies, insluitend bladveer, lugvering en kronkelveer-opstellings, wat elkeen unieke voordele bied in terme van laaivermoë, ritgerief en verstelbaarheid.
Oor die algemeen speel bogie-vering 'n belangrike rol in die verbetering van die werkverrigting en duursaamheid van vragmotors, wat dit 'n belangrike kenmerk maak vir kommersiële voertuie wat swaar vragte veilig en doeltreffend moet vervoer.
Aansoeke
Bogie-vering is om die gewone bladveervering se voorste en agterste hakies te verminder tot 'n enkele bracket wat aan die onderstelliggaam gekoppel is.
Sy spanningspunte word op die voor- en agteras gedeel.In vergelyking met gewone blaarveerverings, kan bogie-suspensies meer kapasiteit dra.
Hierdie soort Bogie-vering word minder in gewone opleggers gebruik, en word hoofsaaklik in swaar opleggers en vragmotors gebruik.
Die bogie-bladveer word gebruik vir bogie-opskorting, daar is drie tipes bladveerontwerp:
1. 12T blaarveer (afdeling: 90×13, 90×16, 90×18, 18 blare) vir 24T bogie;
2. 14T blaarveer (seksie: 120×14, 120×16, 19 blare) vir 28T bogie;
3. 16T blaarveer (seksie: 120×14, 120×18, 120×20, 17 blare) vir 32T bogie.
Wat is die verskil tussen as en bogie?
Asse en bogies is albei komponente van 'n voertuig se vering en dryfstelsel, maar hulle dien verskillende doeleindes en het verskillende eienskappe.
Die as is die sentrale as wat saam met die wiele draai en verantwoordelik is vir die oordrag van die enjin se krag na die wiele.
In die meeste voertuie is die as 'n enkele reguit as wat die wiele aan weerskante van die voertuig verbind.Dit speel 'n belangrike rol in die ondersteuning van die gewig van die voertuig en sy vrag, sowel as om die wringkrag te verskaf wat nodig is om die voertuig vorentoe of agtertoe te dryf.
Asse word gevind in beide voorwielaangedrewe en agterwielaangedrewe voertuie, en hulle is dikwels toegerus met ewenaarratte om die wiele te laat tol teen verskillende spoed wanneer jy draai.
'n Bogie, aan die ander kant, verwys na 'n stel van twee of meer asse wat aan die raam of onderstel gekoppel is deur 'n stelsel van vere, skokbrekers en skakels.
Anders as 'n enkele as, is draaistelle ontwerp om die gewig van 'n voertuig en sy vrag oor veelvuldige asse te versprei en sodoende stabiliteit, vragdravermoë en algehele werkverrigting te verhoog.
Bogies word tipies in swaardiensvoertuie soos vragmotors, sleepwaens en rollende materiaal gebruik, waar die vermoë om swaar vragte oor lang afstande te dra van kritieke belang is.
Een van die belangrikste verskille tussen asse en draaistelle is hul onderskeie rolle in die ondersteuning en verspreiding van gewig.
Terwyl asse hoofsaaklik gebruik word om krag oor te dra en die gewig van 'n enkele wiel of paar wiele te ondersteun, is draaistelle ontwerp om die gewig van 'n voertuig en sy vrag oor verskeie asse te versprei, wat die impak van padonreëlmatighede verminder en 'n beter rit verseker. .
Boogies word dikwels toegerus met bykomende komponente soos veerstelsels en verbindingsstawe om hul dravermoë en algehele werkverrigting verder te verbeter.
Samevattend, die belangrikste verskil tussen asse en draaistelle is hul ontwerp en funksionaliteit.
'n As is 'n enkele as wat krag na die wiele oordra, terwyl 'n bogie 'n stel veelvuldige asse is wat saamwerk om gewig te versprei en die werkverrigting van 'n swaar voertuig te verbeter.
Hierdie twee komponente is van kritieke belang vir die behoorlike funksionering van die voertuig se vering en dryfstelsel, maar hulle dien verskillende doeleindes en is ontwerp om aan verskillende bedryfsvereistes te voldoen.
Verwysing
Verskaf verskillende tipes bladvere wat konvensionele meerbladvere, paraboliese bladvere, lugskakelaars en geveerde disselstange insluit.
Wat voertuigtipes betref, sluit dit swaardiens- semi-sleepwabladvere, vragmotorbladvere, ligtedienssleepwabladvere, busse en landboubladvere in.
Produksie
Verpakking & Versending
QC toerusting
Ons voordeel
Kwaliteit aspek:
Dikte minder as 20 mm.Ons gebruik materiaal SUP9
Dikte van 20-30mm.Ons gebruik materiaal 50CRVA
Dikte meer as 30 mm.Ons gebruik materiaal 51CRV4
Dikte meer as 50 mm.Ons kies 52CrMoV4 as die grondstof
Ons het die staaltemperatuur rondom 800 grade streng beheer.
Ons swaai die veer in die blusolie tussen 10 sekondes volgens die veerdikte.
Elke monteerveer gestel onder spanningpeening.
Moegheidstoets kan meer as 150 000 siklusse bereik.
Elke item gebruik elektroforetiese verf
Soutsproeitoetsing bereik 500 uur
Tegniese aspek
1、Kostedoeltreffendheid: As gevolg van die relatief eenvoudige ontwerp en produksieproses van bladvere, kan ons fabriek 'n koste-effektiewe oplossing bied vir die vervaardiging van suspensiekomponente.
2、 Duursaamheid: Bladvere is bekend vir hul duursaamheid en vermoë om swaar vragte en moeilike padtoestande te weerstaan, wat dit 'n betroubare keuse maak vir 'n verskeidenheid voertuie.
3、Veelsydigheid: Bladvere is ontwerp en vervaardig om verskillende voertuigtipes te pas, insluitend vragmotors, sleepwaens en veldvoertuie, wat veelsydigheid bied vir 'n wye reeks toepassings.
4、 Drakrag: Bladvere is in staat om swaar vragte te ondersteun, ons fabriek kan dit geskik maak vir kommersiële voertuie en industriële toerusting wat 'n sterk veerstelsel benodig.
5、 Maklik om te onderhou: Bladveerveringstelsels is relatief maklik om te onderhou en te herstel, wat stilstandtyd en onderhoudskoste vir voertuigeienaars en -operateurs verminder.
Diensaspek
1、Stabiliteit: Bladvere bied uitstekende stabiliteit en beheer, veral in swaardiensvoertuie, ons fabriek kan help om veiliger en meer voorspelbare hanteringseienskappe te bereik.
2、 Lang dienslewe: As dit behoorlik ontwerp en vervaardig word, kan bladvere 'n lang lewensduur bied, dus kan ons fabriek groter duursaamheid en betroubaarheid aan die voertuig bied.
3、 Aanpassing: Ons fabriek kan die ontwerp en spesifikasies van bladvere aanpas om aan die spesifieke vereistes van verskillende voertuigvervaardigers en toepassings te voldoen.
4、 Weerstand teen insak: In vergelyking met ander soorte veringstelsels, is bladvere minder geneig om mettertyd te sak, ons fabriek kan hul vragdravermoë en werkverrigting handhaaf.
5、Veldrenvermoë: Bladvere is ideaal vir veldvoertuie, ons fabriek verskaf die nodige artikulasie en ondersteuning om ongelyke terrein en hindernisse deur te steek.
