Motoronderdele Middelboute vir ligte bladveervragmotors

Senterboute en -moere is 'n tipe bevestigingsmiddel wat twee komponente het—die bout self, wat tipies van staal of 'n ander metaallegering gemaak is, en die moer, wat gewoonlik van plastiek of metaal gemaak is. Die bout het 'n kop aan die een kant wat geskroef is sodat dit die moer kan aanvaar. Die moer het 'n binnedraad wat aan die bout se buitedraad vasskroef. Wanneer die moer volledig op die bout vasgedraai is, skep dit 'n veilige houvas tussen die twee stukke. Senterboute en -moere het baie gebruike in verskeie industrieë. In motortoepassings vir die aanheg van kenmerke soos remme of uitlaatstelsels; In elke toepassing bied senterboute en -moere 'n sterk verbinding tussen twee dele terwyl hulle steeds onafhanklik kan beweeg indien nodig. In 'n blaarveer-samestelling is een van die belangrikste stukke die senterbout. In die middel van elke blaar is 'n gat. Die bout word deur hierdie gat in elk van die vier, vyf of meer blare wat 'n veer vorm, ingesteek. Effektief hou die senterbout die blare bymekaar en plaas hulle in kontak met die as. Die senterboutkop verbind aan die as, wat die vragmotor sy agtervering in kombinasie met die blaarvere gee. Ten spyte van die belangrikheid daarvan, is die middelste bout ook een van die mees potensieel kwesbare dele van 'n blaarveer. Om te verseker dat die middelste bout nie breek as gevolg van die buiging van blare nie, is 'n ander komponent nodig om die blare styf aan mekaar te hou in die vorm van 'n veersamestelling. Vir hierdie doel bind U-boute blaarvere aan mekaar. Aan elke kant van die middelste bout klem U-boute die blare in 'n stywe veer vas. Die middelste bout maak staat op die U-boute en andersom om soliede blaarvere aan beide kante van die agteras van 'n vragmotor te handhaaf. Gevolglik, as die U-boute te los is, kan die middelste bout uiteindelik breek as gevolg van druk van die buigende blare. Vir die U-boute om hul werk behoorlik te doen, is die regte hoeveelheid wringkragspesifikasies nodig om hulle vas te maak. Dit spaar die blaarveer van lastige bewegings wat die blare, die as en veral die middelste bout kan beskadig. Op vragmotors waar die U-boute nie voldoende vasgemaak is nie, vind die skade tipies in die volgende volgorde plaas - eers breek die middelste bout, dan gee die individuele blare van die veer vinniger mee as gevolg van krake wat veroorsaak word deur buigbewegings wat elke blaar teen die oppervlak van sy buurman maak. Die verwydering van die middelste bout van die bladveer kan moeilik of maklik wees, afhangende van die tipe greep wat jy op die pen kry. Alhoewel dit handig te pas kan kom om te weet hoe om die middelste pen van 'n blaarveer te verwyder, vind jy dit dalk die beste om die blaarveer heeltemal te vervang.