Fabrieksverkopende outomatiese bevestigingsmiddelboute vir bladveer

Middelboute en moere is 'n tipe hegstuk wat twee komponente het - die bout self, wat tipies van staal of 'n ander metaallegering gemaak is, en die moer, wat gewoonlik van plastiek of metaal gemaak is.Die bout het 'n kop aan die een kant wat ingeskroef is sodat dit die moer kan aanvaar.Die moer het 'n binnedraad wat op die bout se buitedraad skroef.Wanneer die moer ten volle op die bout vasgedraai is, skep dit 'n veilige houvas tussen die twee stukke.Middelboute en moere het baie gebruike in verskeie industrieë.In motortoepassings om kenmerke soos remme of uitlaatstelsels aan te heg;In elke toepassing bied middelboute en moere 'n sterk verbinding tussen twee dele, terwyl dit steeds toelaat dat hulle onafhanklik beweeg indien nodig.In 'n bladveersamestelling is een van die belangrikste stukke die middelbout.In die middel van elke blaar is 'n gaatjie.Die bout word deur hierdie gat in elk van die vier, vyf of meer blare wat uit 'n veer bestaan, gesleep.Effektief hou die middelbout die blare bymekaar en plaas dit in kontak met die as.Die middelste boutkop koppel aan die as, wat die vragmotor sy agtervering gee in kombinasie met die bladvere.Ten spyte van die belangrikheid daarvan, is die middelbout ook een van die mees potensieel kwesbare dele van 'n bladveer.Om te verseker dat die middelbout nie breek as gevolg van die buiging van blare nie, vereis 'n ander komponent om die blare styf aan mekaar gebind te hou in die vorm van 'n veersamestelling.Vir hierdie doel bind U-boute bladvere saam.Aan elke kant van die middelbout klem U-boute die blare in 'n stywe veer vas.Die middelbout maak staat op die U-boute en omgekeerd om soliede bladvere aan beide kante van die agteras van 'n vragmotor te handhaaf.Gevolglik, as die U-boute te los is, kan die middelbout uiteindelik breek as gevolg van druk van die buigende blare.Vir die U-boute om hul werk behoorlik te doen, moet die regte hoeveelheid wringkragspesifikasies hulle vasmaak.Dit spaar die bladveer van lastige bewegings wat die blare, die as en veral die middelbout kan beskadig.Op vragmotors waar die U-boute nie voldoende vasgemaak is nie, vind die skade tipies in die volgende volgorde plaas - eers breek die middelbout, dan gee die individuele blare van die veer vinniger mee as gevolg van krake wat veroorsaak word deur buigbewegings wat elke blaar teen die oppervlak van sy buurman.Die verwydering van die middelste bout van die blaarveer kan moeilik of maklik wees, afhangende van die tipe greep wat jy op die pen kry.Alhoewel dit handig kan wees om te weet hoe om die middelpen van 'n blaarveer te verwyder, sal jy dalk die beste vind om die blaarveer heeltemal te vervang.