Bladvere word soos argaïese tegnologie behandel, aangesien hulle nie onder enige van die nuutste bedryfsleidende prestasiemotors gevind word nie, en word dikwels gebruik as 'n verwysingspunt wat wys hoe "verouderd" 'n spesifieke ontwerp is. Tog is hulle steeds algemeen op vandag se paaie en kan steeds onder sommige produksielyn-vars voertuie gevind word.
Die feit dat hulle vandag nog in voertuie gebruik word, maak dit duidelik dat die bespreking van "bladvere teenoor spiraalvere" nie so eenvoudig is soos dit lyk nie. Sekerlik, spiraalvere is wonderlik, maar blaarvere wat na al die jare bly bestaan, beteken sekerlik dat daar situasies is waar die ouer manier beter is. En as jy met dieselfde begroting as die res van ons werk, gebruik jy in elk geval nie die nuutste en beste veringontwerpe nie, wat beteken dat dit die moeite werd is om 'n bietjie meer oor die twee te leer.
Ontspan. Ons is nie in vir 'n massiewe inligtingstort wat jou denkwyse sal omverwerp nie. 'n Kort oorsig van die basiese verskille tussen hierdie twee veringtipes is al wat jy nodig het om 'n begrip te kry van watter een wanneer beter is.
Basiese Lente Tipes
Vere het verskeie take in veerstelsels. Eerstens ondersteun dit die gewig van die voertuig terwyl dit op-en-af beweging van die wiele moontlik maak. Hulle absorbeer stampe en help om vir ongelyke oppervlaktes te vergoed terwyl hulle werk om die vasgestelde geometrie wat deur die motorvervaardiger vasgestel is, te behou. Vere is net soveel te danke aan 'n gemaklike rit as aan 'n bestuurder se beheer oor die voertuig. Nie alle vere is egter dieselfde nie. Verskillende tipes word om verskeie redes gebruik, met die algemeenste op voertuie vandag spiraalvere en bladvere.
Spiraalveer
Spiraalvere is presies soos die naam beskryf – 'n spiraalveer. As jy 'n laat modelvoertuig bestuur, is daar 'n goeie kans dat jy hierdie beide die voor- en agterkant sal vind, terwyl ouer bakkies en sommige motors hulle gewoonlik uitsluitlik aan die voorkant het. Afhangende van die toepassing en die veringkonfigurasie, kan hierdie as 'n individuele komponent gevind word of as 'n spiraalveer aan die skokbreker gekoppel word.
Bladveer
Bladvere-opstellings bestaan uit 'n enkele (mono-blaar) of pak semi-elliptiese staalvere (multi-blaar), met die as in die middel gemonteer of effens verskuif in die meeste gevalle. Tipies sal jy blaarvere in die agterkant van 'n vragmotor vind, maar hulle is oor die jare in 'n verskeidenheid verskillende voertuigtipes gebruik, insluitend prestasiemotors en motorfietse.
Verskillende vere vir verskillende opskortingsopstellings
So, watter een is beter? Soos met enigiets motorvoertuig, is daar geen universeel beter oplossing nie. Slegs die regte gereedskap vir die werk. Elke tipe veer het sy sterk- en swakpunte, en die keuse van watter een geskik is, hang af van 'n paar faktore.
Daar is meer om te oorweeg as net die basiese veertipe. Soos verwys na die kort blik op bladvere, is die gekose veertipe afhanklik van ander sleutelkomponente van die voertuig se vering en dryflyn.
Bladvere is tipies verantwoordelik vir die ondersteuning van die voertuig en die plasing van die as-samestelling. Alhoewel dit voordelig is vir lae produksiekoste en eenvoudige onderhoud, beperk dit die voertuig gewoonlik tot 'n soliede as-opstelling, wat nie bekend is vir gemak of werkverrigting nie.
Spiraalvere het dikwels 'n baie eenvoudiger rol, aangesien hulle bloot die vere is wat in die voertuig gebruik word, nie 'n struktureel definitiewe komponent nie. Hulle is oor die algemeen teenwoordig in beter ontwerpe soos 'n onafhanklike vering, waar verbeterde artikulasie beide werkverrigting en gemakseienskappe verbeter. Spiraalvere word ook dikwels in soliede-as-stelsels gebruik, soos 'n 4-skakel, wat beter is as om die as in plek te hou en probleme wat uniek is aan bladvere, soos aswikkeling, uit te skakel - iets wat hoëprestasie-toepassings met soliede-as-bladveeropstellings geteister word.
Dit gesê, dit is baie algemene oorsigte met ruimte vir uitsonderings. 'n Voorbeeld hiervan is die Korvet, wat berug is daarvoor dat dit dwarsbladvere in 'n onafhanklike agterveringstelsel gebruik het voor diemoderne middelmotor C8Daarom is dit belangrik om die hele pakket te evalueer,nie net die tipe lente wat aangebied word nie.
Natuurlik moet mens wonder waar bladvere inpas wanneer die meeste veerstelsels met spiraalvere oor die algemeen beter is vir die meeste bestuursituasies. Dit is duidelik dat motorvervaardigers hulle steeds vir 'n rede gebruik.
Is dit die moeite werd om die ruil te maak?
Die wiele draai. Ek weet reeds wat enige van julle met blaarveringvoertuie dink. Julle dink daaraan om oor te skakel na 'n spiraalveer-opstelling. Immers,na-mark 4-skakel stelleis beskikbaar, en sal regtig help dat daardie vragmotor deur die roete of jou klassieke haak vlieg soos nog nooit tevore nie.
Die omruiling is egter nie so eenvoudig nie. Jy skakel oor na 'n heeltemal nuwe tipe veerstelsel, wat 'n stel probleme bied wat jy dalk nie verwag nie. Elke situasie is anders, maar dit is nie ongewoon om die struktuur van die voertuig tot 'n mate te moet verander en onderdele te verskuif nie, omdat hul oorspronklike posisionering sterk beïnvloed word deur die oorspronklike veerstelsel. Dit gesê, vir algehele prestasie is dit moeilik om te klop wat spiraalveerveerstelsels bied.
Maar in werklikheid sal die prys bepaal wat die beste vir jou gaan werk. Die meeste van ons sal moet klaarkom met wat ons het. Dis egter nie so erg soos dit lyk nie.
Dit is belangrik om te onthou dat blaarvere al so lank soos motors bestaan. Dit beteken dat tallose bouers jare gehad het om verskillende maniere uit te vind om hulle te laat werk vir feitlik enige bestuursituasie wat jy jou kan voorstel. Terwyl baie van daardie wysigings mettertyd vergeet is en begrawe is deur bemarking vir nuwe en blink veerstelsels, is 'n bietjie argeologie al wat nodig is om hulle te ontdek.
'n Goeie voorbeeld hiervan is die blaarskakelstelsel wat ek onlangs in my ou Direct Connection-boek ontdek het, wat op 'n paar ernstige sleepmotors van die era gebruik is. Sekerlik, 'n spiraalveeropstelling is waarskynlik op 'n aantal maniere beter, maar dit is bewys dat daar maniere is om enigiets te laat werk.
Plasingstyd: 12 Julie 2023
