Bladvere word soos argaïese tegnologie behandel, aangesien hulle nie onder enige van die nuutste industrie-vooraanstaande werkverrigtingmotors gevind word nie, en word dikwels gebruik as 'n verwysingspunt wat wys hoe "gedateerd" 'n spesifieke ontwerp is.Desondanks is hulle steeds algemeen op vandag se paaie en kan hulle steeds onder sommige produksielyn-vars voertuie gevind word.
Die feit dat hulle vandag nog in voertuie gebruik word, maak dit duidelik dat die bespreking van “bladvere vs. kronkelvere” nie so eenvoudig is soos dit lyk nie.Natuurlik, kronkelvere is wonderlik, maar bladvere wat na al die jare vashou, beteken sekerlik dat daar situasies is waar die ouer manier beter is.En as jy met dieselfde begroting as die res van ons werk, gebruik jy in elk geval nie die nuutste en beste veringontwerpe nie, wat beteken dat dit die moeite werd is om 'n bietjie meer oor die twee te leer.
Ontspan.Ons is nie in vir 'n massiewe inligtingstorting wat jou manier van dink sal hersien nie.'n Kort oorsig van die basiese verskille tussen hierdie twee veringtipes is al wat jy nodig het om 'n greep te kry op watter wanneer beter is.
Basiese veertipes
Vere het verskeie werke in veerstelsels.Vir een, dit ondersteun die gewig van die voertuig terwyl dit moontlik maak vir op-en-af beweging van die wiele.Hulle absorbeer stampe en help om ongelyke oppervlaktes te vergoed terwyl hulle werk om die vasgestelde geometrie wat deur die motorvervaardiger vasgestel is, te behou.Vere is soveel te danke vir 'n gemaklike rit as vir 'n bestuurder se beheer oor die voertuig.Nie alle vere is egter dieselfde nie.Verskillende tipes word om verskeie redes gebruik, met die mees algemene op voertuie vandag is kronkelvere en bladvere.
Kronkelveer
Spoelvere is presies soos die naam beskryf - 'n kronkelveer.As jy 'n laat modelvoertuig bestuur, is daar 'n goeie kans dat jy dit sal vind wat beide die voor- en agterkant ondersteun, terwyl ouer vragmotors en sommige motors hulle gewoonlik uitsluitlik aan die voorkant vertoon.Afhangende van die toepassing en die veringkonfigurasie, kan dit gevind word as 'n individuele komponent of gekoppel word aan die skokbreker as 'n spoelopstelling.
Blaar lente
Bladvere-opstellings bestaan uit 'n enkele (eenblaar) of pak semi-elliptiese staalvere (meerblaar), met die as in die middel gemonteer of effens verskuif in die meeste gevalle.Tipies sal jy bladvere agter in 'n vragmotor vind, maar hulle is oor die jare in 'n verskeidenheid verskillende voertuigtipes gebruik, insluitend werkverrigtingmotors en -motorfietse.
Verskillende vere vir verskillende veringopstellings
So, wat is beter?Soos met enigiets motor, is daar geen universeel voortreflike oplossing nie.Slegs die regte gereedskap vir die werk.Enige tipe veer het sy deel van sterk- en swakpunte, en die keuse van wat geskik is, hang van 'n paar faktore af.
Daar is meer om te oorweeg as net die basiese veertipe.Soos verwys na die kort blik op bladvere, is die veertipe wat gekies word, afhanklik van ander sleutelkomponente van die voertuig se vering en dryflyn.
Bladvere is tipies verantwoordelik vir die ondersteuning van die voertuig en die opspoor van die assamestelling.Alhoewel dit voordelig is vir lae produksiekoste en eenvoudige instandhouding, beperk dit die voertuig oor die algemeen tot 'n soliede asopstelling, wat nie bekend is vir gerief of werkverrigting nie.
Spoelvere het dikwels 'n baie eenvoudiger rol aangesien dit bloot die vere is wat in die voertuig gebruik word, nie 'n struktureel definitiewe komponent nie.Hulle is oor die algemeen teenwoordig in beter ontwerpe soos 'n onafhanklike vering, waar verbeterde artikulasie beide werkverrigting en geriefseienskappe verbeter.Spoelvere kom ook dikwels voor in soliede-as-stelsels, soos 'n 4-skakel, wat beter is as om 'n as in plek te hou en kwessies wat uniek is aan bladvere uit te skakel, soos as-omhulsel - iets hoëprestasie-toepassings met soliede as bladveeropstellings word geteister.
Dit gesê, dit is baie algemene oorsigte met ruimte vir uitsonderings.'n Voorbeeld is die Korvette, wat berugte dwarsbladvere in 'n onafhanklike agterveringopstelling gebruik het voor diemoderne middel-enjin C8.Dit is hoekom dit belangrik is om die hele pakket te evalueer,nie net die tipe veer wat verskyn nie.
Natuurlik moet mens wonder waar bladvere inpas wanneer die meeste veerstelsels met kronkelvere oor die algemeen beter is vir die meeste bestuursituasies.Dit is duidelik dat motorvervaardigers dit om 'n rede gebruik.
Is dit die moeite werd om die ruil te maak?
Die wiele draai.Ek weet reeds wat enige van julle met blaargeveerde voertuie dink.Jy dink daaraan om die ruil na 'n kronkelveer-opstelling te maak.Na alles,aftermarket 4-skakel kitsbeskikbaar is, en sal regtig daardie trok help om deur die roete of jou klassieke haak te vlieg soos nog nooit tevore nie.
Die ruil is egter nie so eenvoudig nie.Jy skakel oor na 'n heeltemal nuwe soort skorsingstelsel, wat 'n stel lys kwessies bied wat jy dalk nie verwag nie.Elke situasie is anders, maar dit is nie ongewoon om die struktuur van die voertuig tot 'n mate te verander en onderdele te verskuif nie, aangesien hul oorspronklike posisionering sterk deur die oorspronklike veerstelsel beïnvloed word.Dit gesê, vir algehele werkverrigting, is dit moeilik om te klop wat spiraalveerveringstelsels na die tafel bring.
Maar in werklikheid sal die prys bepaal wat die beste vir jou gaan werk.Die meeste van ons sal moet klaarkom met wat ons het.Dit is egter nie so erg soos dit lyk nie.
Dit is belangrik om te onthou dat bladvere al so lank bestaan as wat motors het.Dit beteken dat talle bouers baie jare gehad het om verskillende maniere uit te vind om hulle te laat werk vir feitlik enige bestuursituasie wat jy jou kan voorstel.Terwyl baie van daardie wysigings met verloop van tyd vergeet is en begrawe is deur bemarking vir nuwe en blink veerstelsels, is 'n bietjie argeologie al wat nodig is om dit te ontbloot.
'n Goeie voorbeeld hiervan is die blaarskakelstelsel wat ek onlangs in my ou Direct Connection-boek ontdek het, wat op 'n paar ernstige sleepmotors van die era in werking gestel is.Sekerlik, 'n kronkelveer-opstelling is waarskynlik beter op 'n aantal maniere, maar dit is 'n bewys dat daar maniere is om enigiets te laat werk.
Pos tyd: Jul-12-2023
