Van die land se grootste vragmotorvervaardigers het Donderdag belowe om teen die middel van die volgende dekade op te hou om nuwe petrol-aangedrewe voertuie in Kalifornië te verkoop, deel van 'n ooreenkoms met staatsreguleerders wat daarop gemik is om regsgedinge te voorkom wat gedreig het om die staat se emissiestandaarde te vertraag of te blokkeer. Kalifornië probeer om ontslae te raak van fossielbrandstowwe en het die afgelope paar jaar nuwe reëls aangeneem om petrol-aangedrewe motors, vragmotors, treine en grasperktoerusting in die land se mees bevolkte staat uit te faseer.
Dit sal jare duur voordat al daardie reëls ten volle in werking tree. Maar sommige nywerhede druk reeds terug. Verlede maand het die spoorwegbedryf die California Air Resources Board gedagvaar om nuwe reëls te blokkeer wat ouer lokomotiewe sou verbied en maatskappye sou verplig om nul-emissie-toerusting aan te koop.
Donderdag se aankondiging beteken dat regsgedinge minder geneig is om soortgelyke reëls vir die vragmotorbedryf te vertraag. Die maatskappye het ooreengekom om Kalifornië se reëls te volg, wat insluit die verbod op die verkoop van nuwe petrol-aangedrewe vragmotors teen 2036. Intussen het Kalifornië se reguleerders ooreengekom om sommige van hul emissiestandaarde vir dieselvragmotors te verslap. Die staat het ooreengekom om die federale emissiestandaard vanaf 2027 te gebruik, wat laer is as wat die Kalifornië se reëls sou gewees het.
Kalifornië se reguleerders het ook ingestem om hierdie maatskappye toe te laat om oor die volgende drie jaar meer ouer dieselenjins te verkoop, maar slegs indien hulle ook nul-emissievoertuie verkoop om die emissies van daardie ouer vragmotors te verreken.
Die ooreenkoms maak ook die weg oop vir ander state om Kalifornië se dieselfde standaarde aan te neem sonder om bekommerd te wees of die reëls in die hof gehandhaaf sal word, het Steven Cliff, uitvoerende beampte van die California Air Resources Board, gesê. Dit beteken dat meer vragmotors nasionaal hierdie reëls sal volg. Cliff het gesê ongeveer 60% van die vragmotorvoertuigkilometers wat in Kalifornië afgelê word, kom van vragmotors wat van ander state af aankom. “Ek dink dit baan die weg vir 'n nasionale raamwerk vir nul-emissie-vragmotors,” het Cliff gesê. “Dis 'n baie streng Kalifornië-reël, of 'n effens minder streng nasionale reël. Ons wen steeds in die nasionale scenario.”
Die ooreenkoms sluit van die grootste vragmotorvervaardigers ter wêreld in, insluitend Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc., Stellantis NV, en Volvo Group North America. Die ooreenkoms sluit ook die Truck and Engine Manufacturing Association in.
“Hierdie ooreenkoms bied die regulatoriese sekerheid wat ons almal nodig het om voor te berei vir 'n toekoms wat steeds toenemende volumes van lae- en nul-emissietegnologieë sal insluit,” het Michael Noonan, direkteur van produksertifisering en -nakoming vir Navistar, gesê.
Swaarvragmotors soos groot sleepwaens en busse gebruik dieselenjins, wat kragtiger is as petrolenjins, maar ook baie meer besoedeling veroorsaak. Kalifornië het baie van hierdie vragmotors wat vrag na en van die hawens van Los Angeles en Long Beach, twee van die besigste hawens ter wêreld, vervoer.
Alhoewel hierdie vragmotors 3% van voertuie op die pad uitmaak, is hulle verantwoordelik vir meer as die helfte van stikstofoksiede en fyn partikel-dieselbesoedeling, volgens die California Air Resources-raad. Dit het 'n groot impak op Kalifornië se stede gehad. Van die top 10 mees osoonbesoedelde stede in die VSA, is ses in Kalifornië, volgens die American Lung Association.
Mariela Ruacho, bestuurder van skoon lugvoorspraak vir die Amerikaanse Longvereniging, het gesê die ooreenkoms is "goeie nuus" wat "wys dat Kalifornië 'n leier is wat skoon lug betref." Maar Ruacho het gesê sy wil weet hoe die ooreenkoms ramings van gesondheidsvoordele vir Kaliforniërs sal verander. Die reëls wat reguleerders in April aangeneem het, het 'n geraamde $26,6 miljard in gesondheidsorgbesparings ingesluit as gevolg van minder asma-aanvalle, noodkamerbesoeke en ander respiratoriese siektes.
“Ons wil regtig ’n ontleding sien van wat, indien enige, die verlies aan uitlaatgasse sal wees en wat dit vir gesondheidsvoordele beteken,” het sy gesê. Cliff het gesê reguleerders werk daaraan om daardie gesondheidsberamings op te dateer. Maar hy het opgemerk dat daardie beramings gebaseer is op die verbod op die verkoop van nuwe petrol-aangedrewe vragmotors teen 2036 – ’n reël wat steeds van krag is. “Ons kry al die voordele wat daar sou gewees het,” het hy gesê. “Ons sluit dit in wese vas.”
Kalifornië het in die verlede soortgelyke ooreenkomste bereik. In 2019 het vier groot motorvervaardigers ooreengekom om standaarde vir brandstofverbruik en kweekhuisgasvrystellings te verskerp.
Plasingstyd: 12 Julie 2023
