Sommige van die land se grootste vragmotorvervaardigers het Donderdag onderneem om teen die middel van die volgende dekade op te hou om nuwe gasaangedrewe voertuie in Kalifornië te verkoop, deel van 'n ooreenkoms met staatsreguleerders wat daarop gemik is om regsgedinge te voorkom wat gedreig het om die staat se emissiestandaarde te vertraag of te blokkeer.Kalifornië probeer om van fossielbrandstowwe ontslae te raak, en pas die afgelope paar jaar nuwe reëls deur om gasaangedrewe motors, vragmotors, treine en grasperktoerusting in die land se mees bevolkte staat uit te faseer.
Dit sal jare duur voordat al daardie reëls ten volle in werking tree.Maar reeds stoot sommige bedrywe terug.Verlede maand het die spoorwegbedryf die California Air Resources Board gedagvaar om nuwe reëls te blokkeer wat ouer lokomotiewe sal verbied en vereis dat maatskappye nul-emissietoerusting moet koop.
Donderdag se aankondiging beteken dat regsgedinge minder geneig is om soortgelyke reëls vir die vragmotorbedryf te vertraag.Die maatskappye het ingestem om Kalifornië se reëls te volg, wat insluit die verbod op die verkoop van nuwe gasaangedrewe vragmotors teen 2036. Intussen het Kalifornië se reguleerders ingestem om sommige van hul emissiestandaarde vir dieselvragmotors los te maak.Die staat het ingestem om die federale emissiestandaard vanaf 2027 te gebruik, wat laer is as wat die Kalifornië-reëls sou gewees het.
Kalifornië reguleerders het ook ingestem om hierdie maatskappye te laat voortgaan om meer ouer dieselenjins oor die volgende drie jaar te verkoop, maar slegs as hulle ook nul-emissie voertuie verkoop om die uitlaatgasse van daardie ouer vragmotors te verreken.
Die ooreenkoms maak ook die weg oop vir ander state om Kalifornië se dieselfde standaarde aan te neem sonder om bekommerd te wees oor of die reëls in die hof gehandhaaf sal word, het Steven Cliff, uitvoerende beampte van die California Air Resources Board, gesê.Dit beteken meer vragmotors nasionaal sal hierdie reëls volg.Cliff het gesê sowat 60% van die vragmotors wat in Kalifornië afgelê is, kom van vragmotors wat van ander state af aankom."Ek dink dat dit die weg is vir 'n nasionale raamwerk vir vragmotors met geen emissie," het Cliff gesê."Dit is 'n baie streng Kalifornië-enigste reël, of 'n effens minder streng nasionale reël.Ons wen steeds in die nasionale scenario.”
Die ooreenkoms sluit van die grootste vragmotorvervaardigers in die wêreld in, insluitend Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Centre of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV, en Volvo Group Noord-Amerika.Die ooreenkoms sluit ook die Truck and Engine Manufacturing Association in.
"Hierdie ooreenkoms maak die regulatoriese sekerheid moontlik wat ons almal nodig het om voor te berei vir 'n toekoms wat steeds toenemende volumes lae- en nul-emissietegnologieë sal insluit," het Michael Noonan, direkteur van produksertifisering en -nakoming vir Navistar, gesê.
Swaardiensvragmotors soos groot tuig en busse gebruik dieselenjins, wat kragtiger as petrolenjins is, maar ook baie meer besoedeling produseer.Kalifornië het baie van hierdie vragmotors wat vrag na en van die hawens van Los Angeles en Long Beach, twee van die besigste hawens ter wêreld, vervoer.
Terwyl hierdie vragmotors 3% van voertuie op die pad uitmaak, is hulle verantwoordelik vir meer as die helfte van stikstofoksiede en fyn deeltjie-dieselbesoedeling, volgens die California Air Resources-raad.Dit het 'n groot impak op stede in Kalifornië gehad.Van die top 10 mees osoon-besoedelde stede in die VSA, is ses in Kalifornië, volgens die American Lung Association.
Mariela Ruacho, skoonlug-voorspraakbestuurder vir die American Lung Association, het gesê die ooreenkoms is "goeie nuus" wat "wys Kalifornië is 'n leier wanneer dit kom by skoon lug." Maar Ruacho het gesê sy wil weet hoe die ooreenkoms ramings van gesondheidsvoordele vir Kaliforniërs.Die reëls wat in April aangeneem is, het 'n geraamde $26.6 miljard in gesondheidsorgbesparings ingesluit as gevolg van minder asma-aanvalle, noodkamerbesoeke en ander respiratoriese siektes.
"Ons wil regtig 'n ontleding sien van wat indien enige emissieverlies sou wees en wat dit vir gesondheidsvoordele beteken," het sy gesê.Cliff het gesê reguleerders werk daaraan om dié gesondheidsberamings op te dateer.Maar hy het opgemerk dat die skattings gebaseer is op die verbod op die verkoop van nuwe gasaangedrewe vragmotors teen 2036 - 'n reël wat steeds in plek is."Ons kry al die voordele wat sou gewees het," het hy gesê.“Ons sluit dit in wese toe.”
Kalifornië het in die verlede soortgelyke ooreenkomste bereik.In 2019 het vier groot motorvervaardigers ingestem om die standaarde vir gaskilometers en kweekhuisgasvrystellings te verskerp.
Pos tyd: Jul-12-2023
