Bladvere, 'n oorblyfsel uit die dae van die perd en wa, is 'n kritieke deel van sommige swaarvoertuig-veerstelsels.
Alhoewel funksie nie verander het nie, het die samestelling wel. Vandag se bladvere word van staal- of metaalkomposiete gemaak wat gewoonlik probleemvrye werkverrigting bied. Omdat hulle nie so geneig is tot probleme soos ander onderdele nie, word hulle dikwels oor die hoof gesien tydens voertuiginspeksies.
Inspeksie van bladvere
Jy moet dalk jou blaarvere nagaan as jy agterkom dat jou vrag sak. Ander tekens dat dit tyd is om jou blaarvere na te gaan, sluit in sak sonder 'n vrag, probleme met sleep, die vering wat uitsak, na een kant leun en verminderde hantering.
Vir staalbladvere moet jy die individuele blare nagaan vir enige tekens dat hulle uit posisie is. Jy moet ook kyk vir krake of breuke, oormatige slytasie of wringing en vir hangende of gebuigde blare.
Vir leunende laste moet jy vanaf die raamreling tot die grond op 'n gelyk oppervlak meet, en seker maak dat jy jou tegniese bulletins raadpleeg vir akkurate metings. In staalvere is die krake progressief, wat beteken dat hulle klein begin en geleidelik groter word. Deur die vere te inspekteer sodra jy 'n probleem vermoed, kan probleme opgespoor word wanneer hulle nog klein is.
Saamgestelde vere kraak ook en kan oormatige slytasie toon wanneer dit tyd is vir vervanging, en kan ook rafel. Sommige rafels is normaal, en jy moet jou verevervaardiger raadpleeg om seker te maak dat enige rafels wat jy sien gereelde slytasie is.
Kontroleer ook vir senterboute wat gebuig, los of gebreek is; U-boute wat korrek geplaas en aangedraai is; en veer-oë en veeroogbusse wat beskadig, verwring of verslyt is.
Die vervanging van probleemvere tydens 'n inspeksie kan stilstandtyd en geld bespaar eerder as om te wag totdat die onderdeel tydens werking faal
Koop nog 'n bladveer
Kenners oor die algemeen sê om OE-goedgekeurde vervangingsvere te gebruik.
Wanneer bladvere vervang word, beveel Somebody aan dat voertuigeienaars verslete vere met 'n kwaliteitsproduk vervang. 'n Paar dinge om na te kyk:
Blare moet vertikaal en horisontaal in lyn wees en moet 'n beskermende laag hê. Daar moet geen skaal op die materiaal wees nie en die onderdeel moet 'n onderdeelnommer en vervaardiger in die veer gestempel hê.
Veeroogies moet gerol word terwyl dieselfde breedte van die veer behou word en parallel en vierkantig met die res van die blaar wees. Soek veeroogbusse wat rond en styf is. Bimetaal- of bronsbusse moet die naat in die boonste middel van die veeroog hê.
Belynings- en terugslagklemme moet nie geslaan of gedeuk wees nie.
Veersentrumboute of deuvelpenne moet gesentreer op die blaar wees en moet nie gebreek of verwring wees nie.
Jy moet ook jou kapasiteit en ryhoogte in ag neem wanneer jy 'n nuwe bladveer kies.
Vervanging van bladvere
Alhoewel elke vervanging anders is, kan die proses oor die algemeen tot 'n paar stappe verminder word.
Lig die voertuig op en beveilig dit volgens die beste praktyke in die bedryf.
Verwyder die bande om toegang tot die voertuig se vering te verkry.
Maak die ou U-boutmoere en -wassers los en verwyder hulle.
Maak ou veerpenne of boute los en verwyder hulle.
Trek die ou bladveer uit.
Installeer die nuwe bladveer.
Installeer en maak die nuwe veerpenne of -boute vas.
Installeer die nuwe U-boute en maak vas.
Sit die bande terug op.
Laat sak die voertuig en kontroleer die belyning.
Toetsbestuur die voertuig.
Alhoewel die vervangingsproses eenvoudig lyk, sal tegnici goed doen om aandag te skenk aan tegniese bulletins en spesifikasies, veral enige wat verband hou met wringkrag en vasdraaivolgorde. Jy behoort na 1 000-3 000 myl weer vasgedraai te word. Versuim om dit te doen, kan lei tot losmaking van die verbinding en veerversaking.
Plasingstyd: 28 Nov 2023
