Bladvere, 'n oorblyfsel uit die dae van die perd en koets, is 'n kritieke deel van sommige swaardiensvoertuie se veerstelsels.
Alhoewel funksie nie verander het nie, het samestelling wel.Vandag se bladvere word gemaak van staal- of metaalkomposiete wat gewoonlik probleemvrye werkverrigting bied, omdat hulle nie so geneig is tot probleme soos ander onderdele nie, kan hulle dikwels oor die hoof gesien word tydens voertuiginspeksies.
Inspekteer bladvere
Jy moet dalk jou bladvere 'n keer oor gee as jy agterkom dat jou vrag sak. Ander tekens dat dit tyd is om jou bladvere na te gaan, sluit in dat jy sonder 'n vrag sak, sukkel om te trek, die vering wat na onder, skuins na die een kant en verminderde hantering .
Vir staalbladvere moet u die individuele blare nagaan vir enige tekens dat hulle uit posisie is.Jy moet ook kyk vir krake of breuke, oormatige slytasie of fretting en vir slap of gebuigde blare.
Vir leunende vragte moet jy van die raamreling tot op die grond op 'n gelyk oppervlak meet, en maak seker dat jy jou tegniese bulletins raadpleeg vir akkurate metings.In staalvere is die krake progressief, wat beteken dat hulle klein begin en geleidelik groter word.Om die vere te inspekteer sodra jy 'n probleem vermoed, kan probleme opdoen wanneer hulle nog klein is.
Saamgestelde vere kraak ook en kan oormatige slytasie vertoon wanneer dit tyd is vir vervanging, en kan ook rafel.Sommige rafels is normaal, en jy moet jou verevervaardiger raadpleeg om seker te maak dat enige rafel wat jy sien gereelde dra is.
Kyk ook vir middelboute wat gebuig, los of stukkend is;U-boute wat behoorlik geplaas en gedraai word;en veer-oë en veer-oog-bussies wat beskadig, verwring of verslete is.
Die vervanging van probleemvere tydens 'n inspeksie kan stilstandtyd en geld bespaar eerder as om te wag totdat die onderdeel misluk tydens werking
Koop nog 'n blaarveer
Kenners oor die hele linie sê om met OE-goedgekeurde vervangingsvere te gaan.
Wanneer bladvere vervang word, beveel Somebody aan dat voertuigeienaars verslete vere met 'n kwaliteit produk vervang.Sommige dinge om na te kyk:
Blare moet vertikaal en horisontaal in lyn wees en moet 'n beskermende laag hê.Daar moet geen skaal op die materiaal wees nie en die onderdeel moet 'n onderdeelnommer en vervaardiger in die veer gestempel hê.
Lente-oë moet gerol word met dieselfde breedte van die veer en moet parallel aan en vierkantig met die res van die blaar wees.Soek lente-oog-bussies wat rond en styf is.Bi-metaal of brons busse moet die naat in die boonste middel van die veeroog hê.
Belynings- en terugslagknipsels moet nie geslaan of ingeduik word nie.
Veermiddelboute of pennetjies moet op die blaar gesentreer wees en moet nie gebreek of verwring word nie.
Jy moet ook jou kapasiteit en ryhoogte in ag neem wanneer jy 'n nuwe bladveer kies.
Vervanging van bladvere
Terwyl elke vervanging breedweg verskillend is, kan die proses tot 'n paar stappe gekook word.
Lig die voertuig op en beveilig dit deur die beste praktyke in die industrie te gebruik.
Verwyder die bande om toegang tot die voertuigvering te kry.
Maak die ou U-boutmoere en wassers los en verwyder dit.
Maak ou veerpennetjies of boute los en verwyder dit.
Trek die ou bladveer uit.
Installeer die nuwe bladveer.
Installeer en maak die nuwe veerpenne of boute vas.
Installeer die nuwe U-boute en maak vas.
Sit die bande weer op.
Laat sak die voertuig en kontroleer belyning.
Toetsry die voertuig.
Alhoewel die vervangingsproses eenvoudig lyk, sal tegnici goed gedien word om ag te slaan op tegniese bulletins en spesifikasies, veral enige wat verband hou met wringkrag en vasdraaireekse.Jy moet na 1 000-3 000 myl herstel word.Versuim om dit te doen, kan lei tot die losmaak van die gewrig en veerbreuk.
Postyd: Nov-28-2023
