OEM-gehalte rubberbus vir swaar vragmotors en semi-sleepwaens

Rubberbusse word gebruik om die blaarveer van die monteerhardeware te isoleer. Blaarveerbusse sal van staal, rubber, koper, poliuretaan of 'n kombinasie van materiale gemaak word. Blaarveerbusse word in die oë van vere en enige ander blare aangetref wat aan stewige dele van die voertuig, soos 'n wringkragblaar, kan monteer. Bladvere kom wyd voor in vragmotors, sleepwaens, semi-sleepwaens, ens. Hulle bied 'n kussing vir al die vere op 'n voertuig, met dié aan die voorkant wat in staal omhul is, terwyl hulle aan die agterkant almal van rubber is. Bladveer-gelykmakerbusse ondersteun die punte van blaarvere en laat hulle toe om te artikuleer. Omdat 'n rubberbus ontwerp is om binne 'n beperkte bewegingsreeks te werk en geen smering benodig nie, werk rubberbusse goed in beheerarm- en blaarveertoepassings. Om slytasie-oppervlaktes uit te skakel, word die rubberbus aan die binneste en buitenste metaalmoue gebind. Die buitenste mou word gewoonlik in die beheerarm of veer gedruk terwyl die binneste mou met 'n borgbout aan die raam vasgeklem word. Omdat die rubberbus die torsiebeweging van die veringkomponent absorbeer, vind geen wrywings- of rotasieslytasie plaas nie. Slytasieprobleme kom slegs voor wanneer die rubberbus van sy binneste en buitenste moue skei. Rubberbusse is ook ontwerp om die onderstel teen padvibrasie en geraas te isoleer. Osoon, ultravioletlig, uiterste temperature en ander atmosferiese probleme is geneig om rubberbusse te verhard en veroorsaak dat hulle geraas en vibrasie oordra. Verslete veringbusse kan maklik opgespoor word deur die onderste en boonste beheerarms vir oormatige beweging na te gaan wanneer die vering vir ander herstelwerk uitmekaar gehaal word. In die meeste gevalle behoort die rubberbusse die beheerarm in posisie te hou en die beheerarm se beweging te beperk. As die beheerarm maklik buite sy normale bewegingsbereik beweeg kan word, het die rubberbus versleg of die spilpunt het losgekom en hou nie meer die binneste mou in posisie nie. Tydens 'n normale voertuiginspeksie moet rubberbusse geïnspekteer word vir verharding en spanningsverwante krake. In baie gevalle kan 'n disintegrerende bus maklik opgespoor word deur die swart ring van rubberdeeltjies wat rondom sy omtrek vorm wanneer die bus van sy metaalmou skei. In ander gevalle kan die bus vervorm en die beheerarm toelaat om van sy normale spilpunt af te beweeg. Wanneer die bus vervorm, word die positiewe welvingshoek verminder.