OEM kwaliteit rubberbus vir swaar vragmotors en opleggers

Rubberbus word gebruik om die bladveer van die monteerhardeware te isoleer.Bladveerbusse sal van staal, rubber, koper, poliuretaan of 'n kombinasie van materiale gemaak word.Blaarveerbusse word gevind in die oë van vere en enige ander blare wat aan stewige dele van die voertuig kan monteer, soos 'n wringkragblaar.Bladveer kom algemeen voor in vragmotors, sleepwaentjies, opleggers, ens. Hulle bied 'n kussing vir al die vere op 'n voertuig met dié aan die voorkant wat in staal omhul is, terwyl hulle aan die agterkant almal rubber is.Blaarveer gelykmaker busse ondersteun die punte van bladvere en laat hulle artikuleer.Omdat 'n rubberbus ontwerp is om binne 'n beperkte bewegingsreeks te werk en geen smering benodig nie, werk rubberbusse goed in beheerarm- en bladveertoepassings.Om slytende oppervlaktes uit te skakel, is die rubberbus aan binne- en buitemetaalhulse gebind.Die buitenste mou word gewoonlik in die beheerarm of veer ingedruk terwyl die binneste mou deur 'n houerbout aan die raam vasgeklem word.Omdat die rubberbus die torsiebeweging van die veringkomponent absorbeer, vind geen wrywings- of rotasie-slytasie plaas nie.Slytasieprobleme kom slegs voor wanneer die rubberbus van sy binne- en buitemoue skei.Rubberbusse is ook ontwerp om die onderstel teen padvibrasies en geraas te isoleer.Osoon, ultraviolet lig, uiterste temperature en ander atmosferiese kwessies is geneig om rubberbusse te verhard en veroorsaak dat hulle geraas en vibrasie oordra.Verslete veringbusse kan maklik opgespoor word deur die onderste en boonste beheerarms na te gaan vir oormatige beweging wanneer die vering uitmekaar gehaal word vir ander herstelwerk.In die meeste gevalle moet die rubberbusse geneig wees om die beheerarm in posisie te hou en beheerarmbeweging te beperk.As die beheerarm maklik buite sy normale bewegingsgebied beweeg kan word, het die rubberbus verswak of die spilbout het losgemaak en hou nie meer die binneste huls in posisie nie.Tydens 'n normale voertuiginspeksie moet rubberbusse vir verharding en spanningsverwante krake ondersoek word.In baie gevalle kan 'n verbrokkelende bus maklik opgespoor word deur die swartgemaakte ring van rubberdeeltjies wat rondom sy omtrek vorm wanneer die bus van sy metaalhuls skei.In ander gevalle kan die bus vervorm en die beheerarm toelaat om van die middel af te beweeg vanaf sy normale spilpunt.Wanneer die bus vervorm word, word die positiewe camberhoek verminder.