1. Die item het totaal 6 stuks, die rou materiaal grootte is 63 * 8 vir almal
2. Rou materiaal is SUP9
3. Die vrye boog is 93±6 mm, die ontwikkelingslengte is 915, die middelste gat is 10.5
4. Die skildery gebruik elektroforetiese skildery
5. Ons kan ook gebaseer op kliënt se tekeninge produseer om te ontwerp
S/N | OEM Nr. | S/N | OEM Nr. | S/N | OEM Nr. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Bladvere is een van die belangrikste komponente van veerstelsels in vragmotors. Vragmotors wat algemeen blaarvere gebruik, is ligte kommersiële voertuie en swaar vragmotors. Baie ander voertuie gebruik veerdemper-veerstelsels, maar blaarstylvere word 'n baie meer algemene en gewilde opsie. Die gebruik van 'n blaarveer in 'n vragmotor is 'n baie meer koste-effektiewe en ekonomiese alternatief vir veerdempers. As gevolg van die grootte van die vrag, dra hulle tipies ligte kommersiële voertuie en swaar vragmotors benodig gewoonlik die vere meer gereeld vervanging. Die onderhoud en vervanging van jou blaarvere is belangrik, maar daar kom 'n tyd wanneer hulle eenvoudig vervang moet word. Voertuie wat veerdempers gebruik en verslyt, sal vervanging benodig wat baie duurder is as die gebruik van blaarvere. Kleiner voertuie wat dempers gebruik, is baie makliker en goedkoper om te vervang, maar die vervanging van dempers in 'n vragmotor sal duur wees. Die vervanging van 'n blaarveer vir 'n vragmotor wat vere gebruik, is 'n baie meer koste-effektiewe opsie. Terwyl dit baie meer algemeen word vir vragmotors van alle groottes om vere te gebruik, gebruik al hoe meer ander voertuie dit. Die gebruik van 'n veer in jou voertuig help om 'n baie gladder rit en veiliger rit te verseker; dit is omdat hulle die gewig meer eweredig oor die onderstel van die voertuig versprei. Die gebruik van vere in jou voertuig help om te verseker dat die voertuig lig is terwyl dit leeg is en swaar wanneer die voertuig gelaai is. Met 'n goed verspreide lading sal die voertuig baie gladder kan beweeg en sal dit 'n voldoende vlak van vering hê om daaglikse gebruik te hanteer.
Die veerstelsels bestaan uit een of meer lang stukke geboë staal. Hierdie is ontwerp om te buig wanneer nodig, soos wanneer jy 'n hobbel in die pad tref of wanneer jy 'n swaar gewig dra. Sodra jy terugkeer na gladde grond, sal die veer terug in vorm buig. Een punt van die veer sal aan die voertuig vasgemaak word en die ander punt is aan 'n skakel vasgemaak sodat dit kan beweeg. Dit beteken dat die totale lengte van die veer kan wissel en uitbrei sonder dat dit kraak. Hoe meer vere in die veerstelsel gebruik word, laat die voertuig toe om meer gewig te ondersteun. Die gebruik van meer vere sal egter nie die maksimum laaikapasiteit van die voertuig verhoog nie.
Verskaf verskillende tipes bladvere, insluitend konvensionele meervoudige bladvere, paraboliese bladvere, lugverbindings en geveerde trekstange.
Wat voertuigtipes betref, sluit dit swaardiens-oplegger-bladvere, vragmotor-bladvere, ligte sleepwa-bladvere, busse en landbou-bladvere in.
Dikte minder as 20 mm. Ons gebruik materiaal SUP9
Dikte van 20-30 mm. Ons gebruik materiaal 50CRVA
Dikte meer as 30 mm. Ons gebruik materiaal 51CRV4
Dikte meer as 50 mm. Ons kies 52CrMoV4 as die grondstof
Ons het die staaltemperatuur streng rondom 800 grade beheer.
Ons swaai die veer in die blusolie vir 10 sekondes volgens die veerdikte.
Elke samestellende veer word onder spanning gepoleer.
Moegheidstoets kan meer as 150000 siklusse bereik.
Elke item gebruik elektroforetiese verf
Soutbespuitingstoetsing bereik 500 uur
1, Produk tegniese standaarde: implementering van IATF16949
2、Meer as 10 lente-ingenieurs se ondersteuning
3、Rou materiaal van die top 3 staalfabrieke
4. Voltooide produkte getoets deur Styfheidstoetsmasjien, Booghoogte-sorteermasjien; en Moegheidstoetsmasjien
5. Prosesse geïnspekteer deur Metallografiese Mikroskoop, Spektrofotometer, Koolstofoond, Koolstof- en Swaelgekombineerde Analiseerder; en Hardheidstoetser
6、Toepassing van outomatiese CNC-toerusting soos hittebehandelingsoond en bluslyne, tapsmaakmasjiene, afblaaimasjien; en robotassistentproduksie
7、Optimaliseer produkmengsel en verminder kliëntaankoopkoste
8, Verskaf ontwerpondersteuning, om blaarveer volgens kliëntkoste te ontwerp
1、Uitstekende span met ryk ervaring
2. Dink vanuit die perspektief van kliënte, hanteer die behoeftes van beide kante sistematies en professioneel, en kommunikeer op 'n manier wat kliënte kan verstaan.
3,7x24 werksure verseker dat ons diens sistematies, professioneel, tydig en doeltreffend is.