1. Die itemtotaal het 4 stuks, die grondstofgrootte is 76*24 vir almal
2. Grondstof is SUP9
3. Die linker vrye boog is 149±6mm en die regter vrye boog is 132mm±6, die ontwikkelingslengte is 1159, die middelste gat is 13.5
4. Die skildery gebruik elektroforetiese skildery
5. Ons kan ook 'n basis maak op die kliënt se tekeninge om te ontwerp
Geen. | Naam | Aantal blare | Gewig | Spesifikasie |
(kg) | (mm) | |||
1 | TRA2726 | 3 | 26.27 | 76×20 |
2 | TRA2727 | 3 | 25,83 | 76×20 |
3 | TRA2728 | 3 | 25.59 | 76×20 |
4 | TRA3343 | 10 | 69,02 | 100×11 |
5 | TRA2705 | 7 | 44,83 | 75×13 |
6 | TRA2260 | 8 | 48,6 | 75×13 |
7 | TRA2256 | 7 | 41,21 | 75×13 |
8 | TRA3319 | 9 | 53,17 | 75×13 |
9 | TRA2297 | 9 | 51,71 | 75×13 |
10 | TRA2270 | 8 | 49,82 | 75×13 |
11 | 83-115 | 14 | 54,6 | 75×10 |
12 | TRA2752 | 2 | 25.68 | 76×24 |
13 | TRA2754 | 2 | 25.35 | 76×24 |
14 | TRA2740 | 3 | 31.03 | 76×24 |
15 | TRA2741 | 3 | 30.8 | 76×24 |
16 | TRA021 | 1 | 18.5 | 76×35 |
17 | TRA023 | 1 | 18.58 | 76×35 |
18 | TRA699 | 4 | 29,86 | 76×20 |
19 | TRA693 | 3 | 25 | 76×20 |
20 | TRA038 | 1 | 22.31 | 76×40 |
21 | TRA035 | 1 | 18.04 | 76×35 |
22 | 55-896 | 8 | 68,8 | 100×11 |
23 | TRA3340 | 3 | 29.6 | 76×20 |
24 | TRA2291 | 3 | 27.27 | 76×20 |
25 | 59-400 | 3 | 73,26 | 100×22 |
26 | TRA2160 | 8 | 48,3 | 75×13 |
27 | TRA696 | 9 | 51,03 | 75×13 |
28 | TRA693 | 3 | 26 | 76×20 |
29 | TRA1492 | 3 | 30 | 90×20 |
30 | TRA3341 | 3 | 26.2 | 76×20 |
Bladvere is 'n integrale veringdeel van voertuie met wiele.Dit ondersteun die gewig van die voertuig en sy vrag.As jy hierdie onderwerp met meganika of motor-entoesiaste sou bespreek, sal jy dalk die term "paraboliese bladvere" teëkom.Dit is 'n variasie van die bladveer wat baie voordele vir jou voertuig bied, insluitend die verbetering van ritgehalte.Soos vroeër gesê, is 'n bladveer 'n belangrike deel van 'n voertuig se veerstelsel.Hierdie komponent bestaan uit lae staal wat in grootte verskil.Die meeste vorme van bladvere word in 'n elliptiese vorm gevorm om die komponent te laat buig wanneer druk bygevoeg word.Bladvere is reeds in die Middeleeue wyd gebruik.Destyds is hulle die vervoer van gelamineerde vere genoem.Die meeste ou voertuie het hulle aan gehad.
Vandag sal jy bladvere in vragmotors en bakkies vind wat nodig is om swaar vragte te dra.Die algehele doel van 'n bladveer is om ondersteuning aan 'n voertuig te bied en 'n gladder rit te skep deur stampe te absorbeer.Dit beïnvloed ook hoe hoog die voertuig ry en behou die bandbelyning terwyl hy op die pad is.Daar is verskeie variasies aan 'n blaarveer.Jy sal standaard bladvere en ook paraboliese bladvere van verskaffers van motoronderdele vind.’n Paraboliese blaarveer bestaan uit ’n blaar of stel blare wat taps is van die middel na die punte.Die middel is dikker in vergelyking met die punte.’n Standaardblaarveer bestaan tipies uit veelvuldige blare, met elke blaar langer as die een hieronder.Vir standaard semi-elliptiese bladvere word elke blaar gemaak met 'n ander lengte, maar met gelyke dikte van die een kant na die ander.Hoe meer vrag jy benodig, hoe dikker moet die blare wees en hoe meer blare benodig jy.In vergelyking met 'n standaard bladveer, bestaan 'n paraboliese bladveer uit minder blare en die punte is taps.Die vorm is semi-ellipties, soos die meeste bladvere.Anders as dit, is die paraboliese bladveer se ontwerp so gemaak dat slegs die middel en punte van die veer raak.Dit bied 'n voordeel om tussenblaarwrywing te voorkom.Aangesien die blare van punt na middel taps word, lei dit tot 'n eweredig verspreide spanning oor die lente.Dit lei tot 'n stiller en gemakliker rit.Met standaard bladvere word die blare saamgeklem, wat beteken dat daar meer wrywing tussen die blare kan wees.
Verskaf verskillende tipes bladvere wat konvensionele meerbladvere, paraboliese bladvere, lugskakelaars en geveerde disselstange insluit.
Wat voertuigtipes betref, sluit dit swaardiens- semi-sleepwabladvere, vragmotorbladvere, ligtedienssleepwabladvere, busse en landboubladvere in.
Dikte minder as 20 mm.Ons gebruik materiaal SUP9
Dikte van 20-30mm.Ons gebruik materiaal 50CRVA
Dikte meer as 30 mm.Ons gebruik materiaal 51CRV4
Dikte meer as 50 mm.Ons kies 52CrMoV4 as die grondstof
Ons het die staaltemperatuur rondom 800 grade streng beheer.
Ons swaai die veer in die blusolie tussen 10 sekondes volgens die veerdikte.
Elke monteerveer gestel onder spanningpeening.
Moegheidstoets kan meer as 150 000 siklusse bereik.
Elke item gebruik elektroforetiese verf
Soutsproeitoetsing bereik 500 uur
1、 Produk tegniese standaarde: implementering van IATF16949
2、 Meer as 10 veer ingenieurs se ondersteuning
3, Grondstof van die top 3 staalfabrieke
4、 Voltooide produkte getoets deur styfheidtoetsmasjien, booghoogte-sorteermasjien;en Moegheidstoetsmasjien
5、 Prosesse geïnspekteer deur metallografiese mikroskoop, spektrofotometer, koolstofoond, koolstof en swael gekombineerde ontleder;en hardheidtoetser
6、 Toepassing van outomatiese CNC-toerusting soos hittebehandelingoond en bluslyne, tapse masjiene, blanke snymasjien;en Robot-assistent-produksie
7、Optimaliseer produkmengsel en verminder die aankoopkoste van kliënte
8、Verskaf ontwerpondersteuning, om blaarveer volgens kliëntkoste te ontwerp
1, Uitstekende span met ryk ervaring
2、Dink vanuit die perspektief van kliënte, hanteer die behoeftes van beide kante sistematies en professioneel, en kommunikeer op 'n manier wat kliënte kan verstaan
3、7x24 werksure verseker ons diens sistematies, professioneel, tydige en doeltreffende.