Voertuigliggingis die afgelope paar jaar een van die gewilde sleutelwoorde in die motorbedryf. Dit help nie net om energie te bespaar en uitlaatgasse te verminder nie, voldoen aan die algemene tendens van omgewingsbeskerming, maar bring ook baie voordele vir motoreienaars, soos meer laaikapasiteit, minder brandstofverbruik, beter beheerbaarheid en hoër gemak, ens.
Om liggewig te maak, kan gesê word dat die bedryf baie moeite gedoen het om te ondersoek hoe om 'n ligter gewig uit die bakwerk, balke, boonste bakwerk, asse, bande, bladvere, ens. te verkry. Daarom het plastiekbladvere verskyn.
Volgens relevante data is die totale gewig van plastiekbladvere (insluitend metaalverbindings) ongeveer 50% van dié van staalbladvere, wat die gewig van die voertuig aansienlik kan verminder.
Dit kan lig wees, maar hoeveel gewig kan dit dra? Baie motoreienaars wonder wanneer hulle so 'n bladveer sien: Kan dit 'n las van etlike tonne, tien ton of selfs dosyne tonne dra? As daar 'n slegte pad is, kan dit vir 'n jaar gebruik word?
Plastiekbladverehet duidelike voordele
Trouens, alhoewel hierdie soort bladveer in wese van plastiek is, is dit nie plastiek in die tradisionele sin nie. Dit is 'n saamgestelde materiaal. Die amptelike naam is "poliuretaanmatriksharsglasveselversterkte bladveer", wat van versterkte saamgestelde vesel gemaak is. Dit word deur 'n sekere proses met die harsmatriks gesintetiseer.
Miskien klink dit 'n bietjie obskuur, so kom ons gebruik 'n analogie: Byvoorbeeld, in sementborde wat in boumateriaal gebruik word, is saamgestelde vesels soos staalstawe in sementborde, wat sterkte en sekere trekweerstand bied, en die harsmatriks is gelykstaande aan sement. Terwyl dit die staalstawe beskerm, kan dit ook die sementbord sterker maak, en daar is geen groot probleem vir algemene vervoer nie.
Daarbenewens is plastiekbladvere nie 'n nuwe produk nie. Hulle word wyd gebruik in passasiersvoertuie soos motors en sportnutsvoertuie. Hulle word ook gebruik in sommige buitelandse ligte vragmotors, swaar vragmotors, busse en sleepwaens wat liggewig nastreef.
Benewens die bogenoemde voordele van eie gewig, het dit ook die voordele van goeie skokabsorpsie, hoë spanningsintensiteitskoëffisiënt, sterk moegheidsweerstand en lang lewensduur, wat die gebruiker se omvattende voertuigkoste aansienlik kan verminder.
Kan plastiekbladvere staalplate vervang?
Daar kan gesê word dat die ontwikkelingsvooruitsigte van plastiekbladvere steeds relatief breed is, maar daar is nog 'n lang pad om te loop voordat hulle wyd gebruik kan word in huishoudelike kommersiële voertuie. "Dinge wat skaars is, is meer waardevol" is 'n ewige waarheid. In die huidige omgewing waar vragtariewe aanhou daal, kan die hoë prys alleen baie motor-eienaars ontmoedig. Boonop het plastiekbladvere nie net hoë aanvanklike koste nie, maar daaropvolgende onderhoud en vervanging is ook 'n probleem. Beide onderdele en tegnologie is steeds relatief skaars in die huidige mark.
Vanuit 'n sterkte-oogpunt, hoewel plastiekbladvere wel unieke voordele inhou in sommige standaardvragvervoertoestande wat sensitief is vir die voertuig se eie gewig, op die gebied van swaarvragvervoer, veral wanneer komplekse binnelandse padtoestande ondervind word, is dit waarskynlik nog nie bekend of die blaarveer dieselfde dravermoë as die blaarveer kan handhaaf terwyl die gewig met meer as die helfte verminder word nie, of of dit dieselfde uitstekende werkverrigting as die eksperimentele data kan handhaaf.
Indien die motor-eienaar 'n plastiekbladveer kies, onthou om nie te oorlaai of die limiet tydens gebruik te oorskry nie. Sodra die gewigslimiet wat die blaarveerdikte en vesellae kan dra, oorskry word, is dit steeds baie gevaarlik. 'n Gebreekte blaarveer is immers nie 'n triviale saak nie. Wat swaarvoertuie betref, moet jy steeds die werklike situasie in ag neem wanneer jy 'n vering kies. Die keuse van enige onderdele moet immers op veiligheid gebaseer wees, en betroubare sterkte is die belangrikste.
Plasingstyd: 4 Desember 2023
