Welkom by CARHOME
Lugskakelaartipe veer vir UR en Amerikaanse mark
PRODUKBESONDERHEDE
Hierdie item is geskik vir lugvering-bakkie
1. Die oem-nommer is 2913 100 T25, die spesifikasie is 100 * 38, die grondstof is 51CrV4
2. Die item het altesaam twee stuks, eerste stuks met oog,
Die lengte vanaf die middelpunt van die oog tot die middelste gat is 625 mm.
Die tweede stuks is Z-tipe, die lengte van die deksel tot die einde is 1165 mm
3. Die skildery gebruik elektroforetiese skildery, die kleur is donkergrys
4. Dit word saam met die lugstel gebruik vir die lugvering.
5. Ons kan ook produseer op grond van die kliënt se tekeningontwerp
Sleepwa- en semi-sleepwa-lugvering word al hoe meer wyd gebruik in swaar trekkervoertuie as gevolg van hul unieke voordele.
Die sleeparm, as die geleidingselement in die lugveringstelsel, speel 'n laer- en geleidingsrol.
'n Tweedelige lugskakelaar word gewoonlik in die lugveringstelsel van sleepwaens en semi-sleepwaens gebruik, wat bestaan uit 'n lang geleidingsarm 1 en 'n kort geleidingsarm 2 wat bo-op mekaar geplaas en vas is.
Terselfdertyd is daar ook 'n enkelblaar-sleeparm met 'n enkelblaarveer.
Die lugveringstelsel word tussen die raam en die as aangebring. Dit sluit 'n geleidingsarmbeugel, 'n boutsamestelling, 'n veergeleidingsarm en 'n lugveer in.
Die geleidingsarmbeugel is aan die raam gekoppel, en die veergeleidingsarm is deur die boutsamestelling aan die as vasgemaak. Hierbo is die veergeleidingsarm 'n enkele stukstruktuur,
Die een kant van die veergeleierarm is aan die geleierarmsteun gekoppel, die ander kant van die veergeleierarm is met twee boute aan die lugveer gekoppel, en die kant van die lugveer weg van die veergeleierarm is aan die motor gekoppel.
Die raam is verbind, 'n verbindingsbalk is tussen die twee boute gerangskik, en 'n skokbreker is tussen die boutsamestelling en die geleidingsarmsteun gerangskik.
'n Semi-sleepwa met 'n enkelstuk-gidsarm-lugveringstelsel kan sy eie gewig verminder en koste verlaag.
Toepassings
Wat is die bladveer?
Bladvere is 'n eenvoudige vorm van veringveer wat algemeen in voertuie gebruik word, veral in die verlede.
Dit bestaan uit een of meer slanke geboë metaalstawe of "blare" wat bo-op mekaar gestapel is en aan die punte aan 'n raam en as vasgemaak is.
Wanneer die voertuig hobbels of ongelyke padoppervlaktes teëkom, absorbeer bladvere impakkragte en bied ondersteuning, wat die voertuig se ritgerief en hantering verbeter.
Bladvere word al eeue lank gebruik, en dateer terug na perdekarre en vroeë motors. Hulle is noodsaaklik om 'n gladde en beheerde rit oor rowwe terrein te bied.
Soos tegnologie egter gevorder het, is bladvere in moderne voertuie grootliks vervang deur meer komplekse veerstelsels, soos spiraalvere en lugvering. Ten spyte hiervan word bladvere steeds in sommige swaarvoertuie gebruik, insluitend vragmotors, busse en kommersiële voertuie, as gevolg van hul duursaamheid en vermoë om swaar vragte te ondersteun.
Die konstruksie van 'n bladveer behels gewoonlik verskeie staalstroke van verskillende lengtes en diktes, met die langste stroke wat die hooflemme vorm en die korter stroke wat hulplemme genoem word.
Die lemme word aan mekaar vasgeklem en het gewoonlik 'n oogjie aan elke kant vir bevestiging aan die voertuig. Wanneer die voertuig 'n hobbel tref, buig die lemme en word plat om die impak te absorbeer, en keer dan terug na hul oorspronklike vorm om volgehoue ondersteuning te bied.
Om op te som, bladvere is 'n tipe veringveer wat in voertuie gebruik word om ondersteuning te bied, ritgerief te verbeter en die impak van ongelyke padoppervlaktes te absorbeer.
Alhoewel bladvere grootliks vervang is deur meer gevorderde veerstelsels, speel hulle steeds 'n belangrike rol in die ontwerp van sommige swaarvoertuie as gevolg van hul duursaamheid en vragdravermoëns.
VERWYSING
Verskaf verskillende tipes bladvere, insluitend konvensionele meervoudige bladvere, paraboliese bladvere, lugverbindings en geveerde trekstange.
Wat voertuigtipes betref, sluit dit swaardiens-oplegger-bladvere, vragmotor-bladvere, ligte sleepwa-bladvere, busse en landbou-bladvere in.
PRODUKSIE
Verpakking
QC-toerusting
Voordeel
Kwaliteitsaspek
Dikte minder as 20 mm. Ons gebruik materiaal SUP9
Dikte van 20-30 mm. Ons gebruik materiaal 50CRVA
Dikte meer as 30 mm. Ons gebruik materiaal 51CRV4
Dikte meer as 50 mm. Ons kies 52CrMoV4 as die grondstof
Ons het die staaltemperatuur streng rondom 800 grade beheer.
Ons swaai die veer in die blusolie vir 10 sekondes volgens die veerdikte.
Elke monteerveer word onder spanning gepoleer.
Moegheidstoets kan meer as 150000 siklusse bereik
Elke item gebruik elektroforetiese verf
Soutbespuitingstoetsing bereik 500 uur
Tegniese aspek
1, Produk tegniese standaarde: implementering van IATF16949
2、Meer as 10 lente-ingenieurs se ondersteuning
3、Rou materiaal van die top 3 staalfabrieke
4. Voltooide produkte getoets deur Styfheidstoetsmasjien, Booghoogte-sorteermasjien; en Moegheidstoetsmasjien
5. Prosesse geïnspekteer deur Metallografiese Mikroskoop, Spektrofotometer, Koolstofoond, Koolstof- en Swaelgekombineerde Analiseerder; en Hardheidstoetser
6、Toepassing van outomatiese CNC-toerusting soos hittebehandelingsoond en bluslyne, tapsmaakmasjiene, afblaaimasjien; en robotassistentproduksie
7、Verskaf tegniese ondersteuning, soos ingenieurskonsultasie, om ons kliënte te help om die regte tipe veer vir hul toepassings te kies
8、Vervaardig duursame, betroubare en pasgemaakte vere om aan die spesifieke behoeftes van ons kliënte te voldoen.
Diensaspek
1、Uitstekende span met ryk ervaring
2. Dink vanuit die perspektief van kliënte, hanteer die behoeftes van beide kante sistematies en professioneel, en kommunikeer op 'n manier wat kliënte kan verstaan.
3、Bied pasgemaakte ontwerpoplossings, prototipering en vinnige produksievermoëns om aan dringende eise te voldoen
4、Uitstekende kliëntediens, doeltreffende bestelverwerking en tydige aflewering
