1. Die oem-nommer is LTGAK11-030500, die spesifikasie is 100*38, die grondstof is 51CrV4
2. Die itemtotaal het twee stukke, eerste stukke met oog, gebruik rubberbus (φ30×φ68×100), die lengte vanaf die middelpunt van die oog tot by die middelgat is 500 mm.Die tweede stuks is Z-tipe, die lengte van die omslag tot die einde is 975 mm
3. Die hoogte van die veer is 150mm
4. Die skildery gebruik elektroforetiese skildery, die kleur is drakgrys
5. Dit gebruik met lug kit saam is die lugvering
6. Ons kan ook 'n basis vervaardig op die kliënt se tekeninge-ontwerp
Item nommer | Tik | Spesifikasie (mm) | Lengte (mm) |
508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
880312 | BPW | 100*18 | 930 |
880323 | BPW | 100*19 | 970 |
508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
881508 | BPW | 100*48 | 870 |
508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
880355 | BPW | 100*38 | 940 |
901590 | SCANIA | 100*45 | 950 |
1421061/901870 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
1421060/901890 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
881342 | BPW | 100*48 | 940 |
508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
886162 | BPW | 100*48 | 900 |
886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
887706 | BPW | 100*35 | 990 |
● Dit is gewoonlik saamgestel uit een of twee lenteblare, wat simmetries met links en regs gebruik word.
● Dit word tussen die as en die lugveringbeugel geïnstalleer.
● Dit word as 'n geheel gevorm, en sy struktuur sluit 'n reguit deel, 'n buigende deel en 'n oogroldeel in.
● Die gerolde oog is toegerus met 'n rubber saamgestelde bus.
● Die algemene materiaalspesifikasies van die leiarm is van 90 tot 100 mm in breedte en van 20 tot 50 mm in dikte.
● Die vering wat die trok ondersteun, is ’n baie belangrike deel wat die eienskappe van die trok aansienlik beïnvloed, so die tipe en toestand van die vering is belangrike punte om na te gaan wanneer jy ’n gebruikte trok koop.
● Bladveer is 'n tipe vering wat bestaan uit veerplate met verskillende lengtes wat naby voor-/agterwiele van voertuie aanmekaargesit word om swaar voorwerpe te kan dra.
● Vragmotors wat die afgelope tyd vervaardig word, word egter hoofsaaklik met 'n ander soort veer geïnstalleer wat lugvering genoem word omdat dit ongemaklik is om vragmotors met bladveer te bestuur.
● Maar bladvere word steeds op swaar handelsvoertuie soos bakkies en vragmotors gebruik weens die duursaamheid daarvan.
● Bladveer bestaan uit veellaagveerplate.Die langste veer wat hoofveer genoem word, is vasgemaak aan onderstel wat deur boeie ondersteun word.
● Bladveer maak dit moontlik om impak en vibrasie van 'n wiel te absorbeer deur die veerplaat te buig.Daar is twee tipes name vir die bladveer.
● Een van hulle word 'oorgeslinger' genoem wanneer die bladveer aan die bokant van die as geplaas word.Die ander een word 'onder geslinger' genoem wanneer die bladveer onder die as geplaas word.
● Die plek waar die bladveer geplaas moet word, hang af van die voertuigtipe.
VOORDELE
● Dit kan swaar vragte dra
● Nie duur om relatief te herstel nie
Die materiaal van bladveer is van staal gemaak, so dit beteken dat dit baie sterk is en swaar vrag weerstaan.Dit is ook goedkoper vir onderhoud as die ander vering aangesien die struktuur eenvoudig is.
NADELE
● Nie gemaklik om te ry nie
● Dit kan maklik beskadig word
Dit is nie gemaklik om in te ry nie, en dit kan jou opspring wanneer jy 'n trap trap, want bladveer is van staal gemaak.
Die koste om te herstel sal egter baie goedkoper wees as lugvering, dus word bladvere steeds op swaar handelsvoertuie soos bakkies en vragmotors gebruik.
Verskaf verskillende tipes bladvere wat konvensionele meerbladvere, paraboliese bladvere, lugskakelaars en geveerde disselstange insluit.
Wat voertuigtipes betref, sluit dit swaardiens- semi-sleepwabladvere, vragmotorbladvere, ligtedienssleepwabladvere, busse en landboubladvere in.
Dikte minder as 20 mm.Ons gebruik materiaal SUP9
Dikte van 20-30mm.Ons gebruik materiaal 50CRVA
Dikte meer as 30 mm.Ons gebruik materiaal 51CRV4
Dikte meer as 50 mm.Ons kies 52CrMoV4 as die grondstof
Ons het die staaltemperatuur rondom 800 grade streng beheer.
Ons swaai die veer in die blusolie tussen 10 sekondes volgens die veerdikte.
Elke monteerveer gestel onder spanningpeening.
Moegheidstoets kan meer as 150 000 siklusse bereik.
Elke item gebruik elektroforetiese verf
Soutsproeitoetsing bereik 500 uur
1、QC bestuurstelsel: Implementering van IATF 16949-2016;
2、Dienstekwaliteitbestuurstelsel: Implementering van ISO 9001-2015
3、 Produkkwaliteitstandaarde: GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
4、 Grondstof van die top 3 staalfabrieke in China
5、 Voltooide produkte getoets deur styfheidtoetsmasjien, booghoogte-sorteermasjien;en Moegheidstoetsmasjien
6、 Prosesse geïnspekteer deur metallografiese mikroskoop, spektrofotometer, koolstofoond, koolstof en swael gekombineerde ontleder
7、 Toepassing van outomatiese CNC-toerusting soos hittebehandelingsoond en bluslyne, tapse masjiene, snymasjien en robot-assistent produksie
8、 Optimaliseer produkmengsel en verminder klantaankoopkoste
9、 Verskaf ontwerpondersteuning, om blaarveer volgens klantkoste te ontwerp
1 、 Meer as 10 veeringenieurs se ondersteuning , uitstekende span met ryk ervaring
2、Dink vanuit die perspektief van kliënte, hanteer die behoeftes van beide kante sistematies en professioneel, en kommunikeer op 'n manier wat kliënte kan verstaan
3、7x24 werksure verseker ons diens sistematies, professioneel, tydige en doeltreffende